Sinotruck HOWO Euro2 Diesel 6×4 Truk Pengiriman Tugas Berat 12 Roda HOWO 371Dump Truck
Truk Sampah HOWO 6×4 — Pasar Zimbabwe
Ikhtisar Produk
The Truk Sampah HOWO 6×4 adalah tipper tugas berat, siap ekspor yang dibuat untuk tugas pengangkutan yang berat: penambangan, pembangunan jalan, pengangkutan lokasi pertambangan, dan pengangkutan material curah umum. Di jalan raya, jalan pedesaan, dan lokasi tambang Zimbabwe, HOWO 6×4 memberikan muatan tinggi, struktur yang kuat, dan perawatan yang mudah — semuanya penting untuk menurunkan biaya pengoperasian dan waktu henti.
Spesifikasi Utama
- Penggerak: 6×4
- Mesin (opsi): Diesel WD615 / Weichai / Cummins, 336-420 HP (250-310 kW)
- Emisi: Euro II / Euro III (pilihan mesin dapat dikonfigurasi sesuai kebutuhan pasar)
- Transmisi: Manual 9 / 10 / 12 kecepatan (FAST), manual otomatis opsional atau gearbox ZF
- Peringkat gandar depan: 7-8 t
- Peringkat gandar belakang (masing-masing): 13-16 t (gandar reduksi tunggal atau reduksi ganda tersedia)
- GVW / Berat Kendaraan Kotor: biasanya 25-40 t (dapat dikonfigurasi)
- Muatan: umumnya 16-30 t tergantung pada konstruksi dan peraturan setempat
- Opsi jarak sumbu roda sasis: 3400+1350 mm, 3500+1400 mm (bervariasi menurut spesifikasi)
- Ban: 12.00R20 / 12R22.5 (10+1 cadangan)
- Tangki bahan bakar: 300-600 L (opsi baja aluminium)
- Kabin: Kabin HOWO hari / tidur, AC, kursi suspensi udara yang dapat disesuaikan
- Bak sampah (ukuran standar): Panjang 6.0-8.5 m × Lebar 2.3-2.6 m × Tinggi 1.2-1.6 m (ketebalan baja 4-8 mm, HARDOX / Q345 berkekuatan tinggi opsional)
- Sistem hidrolik: silinder tipping satu tahap / dua tahap, tekanan kerja hingga 20-25 MPa, sudut ujung biasanya 50-60°
- Rem: sistem rem udara penuh dengan ABS (opsional), rem mesin tersedia
- Kemudi: power steering dengan booster hidrolik opsional
Catatan: semua angka adalah rentang tipikal. Spesifikasi akhir tergantung pada sub-model yang dipilih dan kustomisasi.
Detail Konstruksi & Bodi
- Rangka: Rangka tangga bagian berat dengan anggota silang yang diperkuat untuk ketahanan tekukan yang tinggi.
- Baja bodi: Baja tahan aus (opsi untuk pelat yang lebih tebal atau baja tahan abrasi untuk penambangan).
- Pintu belakang: Pintu belakang ayun, dapat dikunci atau pintu belakang multi-fungsi (kunci hidrolik atau mekanis).
- Penguatan samping: Rusuk samping penuh / gusseting tersedia untuk pengangkutan batu berat.
- Ramp & aksesori: Ramp pemuatan opsional, sistem terpal, kotak peralatan, tangga, dan lampu kerja.
Kenyamanan & Keselamatan Operator
- Kabin: terisolasi, tenang, dengan A/C, kolom kemudi yang dapat disesuaikan, dasbor ergonomis.
- Visibilitas: cermin besar, kamera belakang opsional untuk membuang dan mundur.
- Keselamatan: ABS, rem udara sirkuit ganda, pembatas kecepatan opsional, peningkatan kabin ROPS opsional.
- Pencahayaan: lampu kerja di bagian belakang dan samping untuk operasi malam hari.
Kinerja & Efisiensi
- Konsumsi bahan bakar (khas): ~30-45 L/100 km atau 20-35 L/jam di bawah tugas berat — bervariasi dengan beban, medan, dan gaya mengemudi.
- Performa bukit: cadangan torsi yang kuat dan opsi pengereman mesin yang cocok untuk dataran tinggi pedalaman dan lereng.
- Keandalan: komponen driveline yang terbukti dan titik servis yang sederhana menjaga waktu rata-rata untuk perbaikan tetap rendah.
Opsi / Peningkatan Umum untuk Zimbabwe
- Gandar belakang reduksi ganda tugas berat untuk traksi dan umur panjang maksimum.
- Bak sampah yang diperkuat / lebih tebal (untuk batu keras).
- Tangki bahan bakar yang lebih besar untuk rute panjang dari Beira/Maputo ke wilayah pedalaman.
- Kotak peralatan di dalam mobil, kompresor udara, saluran pelumasan jarak jauh.
- Konfigurasi RHD atau LHD sesuai kebutuhan pelanggan.
- Paket pendingin lokal untuk iklim panas/lembab.
- Kit suku cadang untuk 6-12 bulan pertama.
Aplikasi Khas di Zimbabwe
- Pengangkutan batu tambang dan agregat (Tsholotsho, Mutoko, dll.)
- Pengangkutan material lokasi tambang dan pembuangan tailing (operasi koridor Tete/Beira)
- Pembangunan jalan (jalan nasional dan pedesaan)
- Pengangkutan massal untuk lokasi konstruksi dan umpan pelabuhan dari koridor Beira/Nacala
Perawatan & Suku Cadang
- Pemeriksaan rutin: visual harian, pelumasan harian/mingguan, penggantian oli mesin setiap 250 jam (atau sesuai jadwal negara operator).
- Titik servis: kap mesin yang mudah dibuka, lokasi filter terpusat, komponen modular untuk penggantian cepat.
- Pasokan suku cadang: tersedia secara luas melalui distributor Sinotruk/HOWO dan pemasok suku cadang regional; merekomendasikan persediaan kampas rem, filter, ban, selang hidrolik, dan daun suspensi untuk lokasi terpencil.
- Pelatihan: pelatihan operator dan pemeliharaan dasar mengurangi biaya pengoperasian dan waktu henti.
Umpan Balik Pelanggan
"Kuat di jalan yang kasar dan efisiensi bahan bakar yang baik di rute kami dari Beira." — Operator tambang (Afrika Selatan)
"Perawatan rendah dibandingkan dengan model lama; ideal untuk pengangkutan batu berat." — Kontraktor konstruksi (wilayah Zimbabwe)
Pertanyaan yang Sering Diajukan
Q1 — Berapa muatan yang bisa saya harapkan dalam operasi nyata?
A1 — Muatan tipikal adalah 16-30 t tergantung pada ketebalan bodi, peringkat gandar, dan batas berat kendaraan setempat. Tentukan rute dan muatan untuk mendapatkan konfigurasi yang cocok.
Q2 — Bisakah HOWO 6×4 menangani jalan pedesaan dan bagian curam di Zimbabwe?
A2 — Ya. Dengan gandar reduksi ganda, rangka yang diperkuat, dan rasio gigi yang sesuai, truk dirancang untuk rute beraspal/tidak beraspal campuran dan gradien sedang.
Q3 — Tingkat emisi mesin apa yang tersedia?
A3 — Mesin biasanya dipasok sebagai Euro II / Euro III untuk pasar Afrika. Opsi Euro IV/V mungkin tersedia tergantung pada pilihan mesin dan persyaratan setempat.
Q4 — Apakah Right-Hand Drive (RHD) tersedia?
A4 — Ya. RHD atau LHD dapat dikonfigurasi sesuai spesifikasi pelanggan.
Q5 — Berapa konsumsi bahan bakar yang khas?
A5 — Kira-kira 30-45 L/100 km atau 20-35 L/jam di bawah operasi berat. Konsumsi sebenarnya tergantung pada muatan, medan, perilaku mengemudi, dan pemilihan gigi.
Q6 — Berapa lama pengiriman dari China ke Zimbabwe?
A6 — Waktu transit bervariasi menurut pelabuhan dan kondisi pengiriman; waktu tunggu tipikal adalah 25-45 hari dari pabrik ke Beira/Maputo atau Durban (kemudian darat). Konfirmasikan dengan pemasok untuk jadwal yang tepat.
Q7 — Apakah suku cadang dan layanan tersedia secara lokal?
A7 — Distributor regional dan agen suku cadang mendukung produk Howo di Afrika Selatan; konfirmasikan tingkat stok lokal dengan pemasok Anda dan pertimbangkan kit suku cadang untuk bulan pertama.
Q8 — Apa spesifikasi ban dan harapan hidup yang direkomendasikan?
A8 — 12.00R20 atau 12R22.5 direkomendasikan; umur ban tergantung pada beban dan kondisi jalan — perkirakan ban penggunaan berat akan bertahan puluhan ribu km di jalan campuran.
Q9 — Bahan bodi apa yang terbaik untuk penggunaan tambang?
A9 — Baja tahan abrasi (pelat HARDOX atau Q345 yang lebih tebal) dengan rusuk yang diperkuat direkomendasikan untuk pengangkutan batu dengan abrasi tinggi.
Q10 — Bisakah truk dilengkapi dengan sistem terpal/penutup?
A10 — Ya, sistem terpal hidrolik atau manual tersedia untuk mencegah tumpahan dan mematuhi peraturan setempat.
Q11 — Apakah ABS standar?
A11 — ABS tersedia sebagai opsi; banyak armada memilih ABS untuk keselamatan tambahan.
Q12 — Apa sistem tipping dan sudut ujungnya?
A12 — Opsi silinder hidrolik satu atau dua tahap; sudut ujung tipikal 50-60°. Sistem dua tahap memberikan kecepatan ujung yang lebih cepat di bawah beban.
Q13 — Apakah truk dilengkapi dengan garansi?
A13 — Ketentuan garansi pabrik bervariasi menurut penjual (umumnya waktu atau jam terbatas). Konfirmasikan periode garansi dan cakupan dengan pemasok Anda sebelum membeli.
Q14 — Bisakah sasis diadaptasi dengan peraturan gandar/beban setempat?
A14 — Ya — peringkat gandar, ukuran bodi, dan muatan dapat dimodifikasi untuk memenuhi aturan GVW setempat dan batas izin.
Q15 — Jadwal perawatan apa yang Anda rekomendasikan?
A15 — Pemeriksaan visual harian; pelumasan harian/mingguan; oli mesin & filter setiap 250 jam; filter bahan bakar setiap 500 jam; pemeriksaan oli hidrolik dan penggantian sesuai jadwal pabrikan (biasanya 1000-2000 jam).
Q16 — Apakah pelatihan operator disediakan?
A16 — Banyak pemasok menawarkan pelatihan operator dan pemeliharaan dasar sebagai bagian dari paket pengiriman — minta ini untuk memaksimalkan waktu kerja.
Q17 — Bisakah kami memesan kit suku cadang dengan pengiriman pertama?
A17 — Ya. Praktik umum adalah menyertakan kit suku cadang awal: filter, sabuk, lampu, lapisan rem, selang hidrolik, dan satu set ban.
Q18 — Bagaimana kinerja truk di musim hujan/berlumpur?
A18 — Dengan ban yang sesuai, rasio gandar, dan kunci diferensial (opsional), kinerja dapat dipertahankan; hindari kelebihan beban selama kondisi jalan yang sangat buruk.
Q19 — Bisakah bak sampah dipendekkan/diperpanjang?
A19 — Ya — panjang dan tinggi bodi dapat disesuaikan agar sesuai dengan peraturan setempat dan kebutuhan pengangkutan.
Q20 — Opsi pembiayaan atau pembelian armada apa yang ada?
A20 — Banyak eksportir dan dealer lokal dapat membantu dengan leasing, sewa-beli, atau pengenalan pembiayaan bank; diskusikan opsi yang tersedia dengan kontak komersial Anda.
Pesan Anda harus antara 20-3.000 karakter!
